ILCとは

ILC（国際リニアコライダー）のイメージ画像

全長20km～50kmの地下トンネルに建設される電子・陽電子加速器を中心とした大規模研究施設のことです。

地下トンネル内の中央部で電子と陽電子を衝突させ、ビッグバン（宇宙誕生）直後の状態を再現し、宇宙創生の謎、時間と空間の謎、質量の謎に迫ります。現在の計画では、実験を20kmから始め、素粒子の一つである「ヒッグス粒子」について詳細な研究が行われます。

世界に一つだけ造る計画であり、日本が初めて主導する国際プロジェクトとなります。

なぜ一関市が候補地となったのか

電子と陽電子の精密衝突のため、建設場所は人工振動が少なく、活断層がない硬い安定した岩盤が必要になります。

岩手県南部から宮城県北部にかけての北上山地にはとても丈夫な「花崗岩」の岩盤が、南北に延びています。

北側は「人首花崗岩体」、南側は「千厩花崗岩体」と呼ばれている活断層のない安定した花崗岩が分布しておりILCの建設に適した環境です。

2013年８月に研究者から構成される「ILC立地評価会議」は技術的観点および社会環境の観点から「ILCの国内候補地として、北上サイトを最適と評価する」との結論を公表しました。

これまでの経過

ILC計画の主な経過
年月 内容
1965年 リニアコライダー（直線型加速器実験）のアイディアが発案される
1980年代

各国において開発研究が始まる

日本でリニアコライダーの研究開発に着手
1992年12月 日本が進めるJLC計画の概要を発表
2004年 研究者組織において「世界に一つだけ造る計画」に合意
2012年6月 ILCの日本誘致を進めるため、研究者組織「ILC戦略会議」を設置
2012年7月 東北ILC推進協議会が設立（東北加速器基礎科学研究会から改組）
2013年5月 文部科学省が日本学術会議に審議を依頼（1回目）
2013年8月 国内の研究者組織（立地評価会議）が、ILCの国内候補地を北上サイトに一本化
2013年9月 日本学術会議から文部科学省に所見を提出
2014年5月 文部科学省内に有識者会議を設置
2016年6月 東北ILC推進協議会が「東北ILC準備室」を設置
2017年12月 国際将来加速器委員会（ICFA）において、20kmから始める計画の見直し（ステージング）が承認
2018年7月

有識者会議は文部科学省に報告書を提出

文部科学省が日本学術会議に審議を依頼
2018年12月 日本学術会議が文部科学省に所見を提出
2019年3月 日本政府がはじめてILC計画への関心を表明
2020年6月 素粒子物理学における次期欧州戦略でILCへの協力を表明
2020年8月

ICFAが、KEKを拠点とする国際推進チームを設立

東北ILC事業推進センターが設立（東北ILC準備室から改組）
2021年6月 国際推進チームが「ILC準備研究所（プレラボ）提案書」を公表
2021年7月 文部科学省が有識者会議（第2期）を再開
2022年2月 有識者会議（第2期）が「国際リニアコライダー（ILC）計画の諸課題に関する議論のまとめ」を公表
2023年2月 ILC実現建設地域期成同盟会設立